La scurt timp după ce căștile au fost lansate și au început să fie livrate clienților, cei de la iFixit au procurat o pereche de AirPods și le-au dezasamblat, dezvăluind astfel pentru prima dată componentele interne ale lor și ale etuiului prin intermediul căruia ele sunt încărcate.
Pe parcursul procesului de dezasamblare, tehnicienii au descoperit o „zăpăceală” de componente mici și foarte apropriate în fiecare AirPod, precum și câteva „probleme de calitate” în interiorul etuiului, care explică, în opinia lor, întârzierea lansării.
Începând cu căștile, iFixit au început prin a scoate bucata de plastic ce încorporează difuzorul, descoperind în interiorul fiecărui AirPod multe piese mici și îmbârligate. Imaginea de ansamblu din interiorul căștilor este comparată cu cea din interiuorul Apple Watch. Investigând amănunțit componentele din interiorul căștilor, s-a descoperit un cablu coaxial în miniatură și doi sezori de proximitate cu infraroșu, aceștia din urmă putând detecta dacă fiecare AirPod este în ureche și atingerile pentru redare/repaus.
Blocați de lipici și cabluri în zona difuzoarelor AirPod-urilor, cei de la iFixit au trecut la „coada” căștilor, unde nu au descoperit nimic altceva decât „un torent de lipici”. Chiar în spatele acelui inel metalic din zona inferioară a AirPod – care include un microfon și doi contacți mici pe unde se realizează încărcarea – tehnicienii de la iFixit au descoperit capătul cablului de la bateriei „îngropat” într-un „morman” de adeziv.
După ce au desfăcut complet fiecare dintre cele două căști și au separat bateria de antenă, cei de la iFixit au descoperit că un AirPod are o baterie de 93 miliwatt-oră, adică „echivalentul a puțin peste 1% din capacitatea bateriei unui iPhone 7”.
Trecând la etui, experții de la iFixit nu au reușit să ajungă nicicum la interiorul său pentru a-i vedea componentele, fiind astfel nevoiți să îi distrugă complet „învelișul impenetrabil”. Odată ce l-au distrus, ei au descoperit că sub frumosul înveliș alb din plastic este ascunsă bateria etuiului, o baterie litiu-polimer de 1,52 watt-oră cu o capacitate de aproximativ 16 ori mai mare decât cea a bateriei din fiecare AirPod. Potrivit celor de la iFixit, această baterie ar trebui să fie suficientă pentru aproximativ 8 reîncărcări complete ale fiecărui AirPod.
Uitându-se cu raze-X în interiorul etuiului, tehnicienii de la iFixit au descoperit „probleme de calitate” la lipitura cipului – câteva spații goale. Potrivit lor, aceste probleme relevă fie un „standard de calitate scăzut”, fie „o lansare de produs grăbită”, ultima teorie fiind cea mai plauzibilă, având în vedere întârzierea lansării. Prin urmare, se prea poate ca Apple să nu fi lansat căștile AirPods la finele lunii octombrie (deci conform planului inițial) din cauza etuiului și nu a căștilor propriu-zise.
Scorul de reparare oferit de iFixit AirPod-urilor este de 0 din 10, adică cel mai mic posibil. Acesta se datorează cantității mari de lipici folosit pentru a fixa componentele în interiorul căștilor, precum și a etuiului care este imposibil de a fi desfăcut fără a-l distruge.
Mai multe detalii și imagini din interiorul AirPods sunt disponibile în articolul celor de la iFixit.
